歩車自転車混合のセルベース富士山噴火避難モデルについて
【目的】
災害避難時の最適交通配分モデルの構築
【方法】
セルベースモデルを用いて，最適避難モデルを次の2地区を事例としてシミュレーションにより得る．
- 沼津市門池地区：自動車，自転車，徒歩による三主体混合型モデル
- 裾野市須山地区：自動車による段階避難モデル
【設定①:沼津市門池地区】
総Cell数2080（門池地区の東側のみ）
※参考（2019年4月1日時点）：5677世帯(16900人？)
避難所の容量：門池小学校300，門池中学校300，沼津高専300
【結果①:沼津市門池地区】
赤：自動車，青：自転車，緑：徒歩
【読み取れること】
- 徒歩と自動車が44％，自転車が12％配置される．
- 自動車は国道246号線を通って，沼津高専に集まる．
- 自動車の一部は下土狩の方に向かうものの，高専に戻ってくる．⇒リスク最小の動きをするため，密になったときに移動するが，時間の経過でリスク具合が変化し戻ってくるという挙動
- 自動車の一部は門池中学校に集まる．
- 徒歩は門池小学校に集まる．
- 門池小学校より少し遠くの徒歩はより遠くに移動する．
- 自転車は門池小学校よりさらに遠くに移動する．
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【設定②-1:裾野市須山地区】
総Cell数2080（門池地区の東側のみ）
※参考（人口統計ラボ20251104時点）：758世帯(2241人)
避難所の容量：東学校300，深良中学校300
【結果①:沼津市門池地区】
赤：自動車の段階避難（0分：10％，10分：30％，15分：60％）
【読み取れること】
- 裾野市街方面に移動する．
- 裾野市街に行くまでは渋滞しないから一つの道路で流れていく．
- 途中の分岐は密になったため，何割かが別ルートをとる．
- 避難所指定の東中学校，深良中学校には行かない．⇒容量が大きすぎる？
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【設定②-2:裾野市須山地区】
総Cell数2080（門池地区の東側のみ）
※参考（人口統計ラボ20251104時点）：758世帯(2241人)
避難所の容量：東学校100，深良中学校100
【結果①:沼津市門池地区】
赤：自動車の段階避難（0分：10％，10分：30％，15分：60％）
【読み取れること】
- 避難所指定の東中学校，深良中学校には行かない．⇒リスク設定に標高があるから？（※火口付近の標高と同程度の場合はリスク高となるため）
-----備忘録-----
- 時間を指定して，その中で最適な避難（リスクが小さいところへの移動）
- セル毎にリスク（距離，標高，時間）がある．
- リスクはロジスティック曲線により与える．(1+exp(b1+a1t))^{-1}
- コードの特性として時間を設定してから最適な経路をとるため，段階避難を任意に起こすことは現状不可能．最初から設定する必要がある．
- Pythonのライブラリがアップデートされて仕様が変わった．従来（門池）のマップが読み込めないため，現状（須山）は薄くなっている．